Car Island

Высокий, надежный, безопасный и одновременно компактный и удивительно маневренный, Ford Fusion вносит совершенно новое измерение в передвижение автомобилей на дороге.
Его трудно не заметить. Еще бы, на целую голову выше обычных легковушек, он чем-то напоминает второгодника за последней партой.

Сошедший с конвейера в 2002 году Ford Fusion спровоцировал появление нового класса легковых автомобилей - Urban Activity Vehicle, или, образно выражаясь, "городской внедорожник".

Сошедший с конвейера в 2002 году Ford Fusion спровоцировал появление нового класса легковых автомобилей - Urban Activity Vehicle, или, образно выражаясь, "городской внедорожник". По сравнению со своим прототипом, Ford Fiesta, эта модель слегка прибавила в размерах (на 10,3 см в длину, на 4,4 см в ширину и на 7 см в высоту).

Рестайлинг модели в 2005 году заметно подстегнул интерес к Ford Fusion. Автомобиль оснащен двумя бензиновыми двигателями (1,4 л / 80 л.с. и 1,6 л / 100 л. с.), собранными по стандартам "Евро-4". Мотор на 1,4 л, как правило, комплектуется механической или роботизированной коробкой Durashift EST, однако в данной модели предусмотрена возможность установки и автоматической коробки передач. Более мощный двигатель дополняется механической пятиступенчатой коробкой. Комплектация двигательной системы была разработана с расчетом на оптимальный уровень управляемости автомобиля, и, надо сказать, разработчики достигли этой цели.
Качества внедорожника проявляются в Ford Fusion при парковках с заездами на бордюры.
Следует отметить и комфорт салона Ford Fusion - небольшая высота обеспечивает легкую посадку даже для самых маленьких членов семьи, а раскладываемое заднее кресло позволит оптимально организовать внутреннее пространство автомобиля.

Все пять посадочных мест Форд Фьюжн оснащены трехточечными ремнями безопасности с инерционными катушками. В передних ремнях безопасности предусмотрены пиротехнические преднатяжители, которые устраняют слабину ленты ремня при столкновении, а также ограничители усилия натяжения ремня, снижающие вероятность травмы грудной клетки.

Это настоящий Большой Американский Внедорожник. Благодаря приводу 4х4 и двухступенчатой раздаточной коробке Вы будете уверенно чувствовать себя на любой дороге.
Новый Ford Explorer - автомобиль, поражающий своим внутренним объемом и функциональными возможностями.

Полностью новый интерьер Ford Explorer выводит этот автомобиль на высший уровень качества, стиля и комфорта. Улучшенная эргономика расположения основных элементов управления и новая панель приборов делают процесс управления этим внедорожником легким и приятным.
За 15 лет абсолютного лидерства продаж в сегменте среднеразмерных внедорожников в мире было продано более 5,5 миллионов автомобилей этой модели.

Год "рождения" внедорожника Ford Explorer - 1990, однако официально он был представлен автолюбителям в 1991 году. С тех пор автомобиль совершенствовался три раза (1995, 2002 и 2007 гг.).

В первую очередь следует отметить размеры нового внедорожника - колесная база увеличилась на 51 мм, а ширина выросла на 63,5 мм. Если говорить об оформлении Ford Explorer'2007, то по сравнению с предыдущими поколениями отличия заключаются в дизайне фар и хромированной решетке радиатора. Изменения интерьера автомобиля коснулись в основном водительской зоны: коробка передач вынесена на центральный туннель, по центру же размещена еще одна консоль. Бросается в глаза и роскошная отделка салона - в оформлении были использованы натуральное дерево и кожа.

Новое поколение Ford Explorer отличается и широкими возможностями организации внутреннего пространства салона. Например, можно сложить пассажирские кресла задних рядов и значительно увеличить объем багажника (до 2500 литров). Возможна штатная установка третьего ряда пассажирских кресел. Что же касается регулировки сидений водительской зоны, то горизонтальное перемещение кресел производится посредством электропривода, а высота и наклон сидений производится механически.

Ford Explorer'2007 оснащен независимой мягкой пружинной подвеской, которая обеспечивает комфортное и удобное вождение по прямой траектории, хотя и провоцирует легкий крен на поворотах.
Одним из принципиальных отличий Ford Explorer'2007 от предшественников является усовершенствованный двигатель - разработчики увеличили мощность МощностьV-образной "восьмерки" (4,6 л) до 292 л. с., что значительно ускорило разгон автомобиля (100 км/ч за 8 секунд). Подобные модификации коснулись и варианта двигателя объемом 4 л. Кроме того, Ford Explorer'2007 характеризуется сниженными показателями расхода топлива - автомобиль переведен на 6-ступенчатую коробку-автомат, в результате топлива тратится на 10% меньше.

Дополнительная защита осуществляется за счет жесткой рамы, подушками безопасности с двумя уровнями раскрытия и боковыми надувными подушками.

Новая электронная система AdvanceTrac® с функцией Roll Stability Control®, входящая в стандартную комплектацию на всех версиях внедорожника, выводит Ford Explorer на уровень безопасности, недосягаемый для конкурентов.

Новая стильная Corsa уже не выпадает из обоймы модельного ряда Opel.
Opel Corsa стал совсем другим: спортивно-подтянутым, современно-технологичным, просторно-комфортным. Ценители прекрасного будут покорены с первого взгляда. А знатоки качества с удовольствием отметят верность традициям немецкой марки: широкую гамму двигателей, исключительную надёжность и огромное количество опций, позволяющих придать вашему автомобилю неповторимый облик.

Новый Opel Corsa (Опель Корса) имеет 2 варианта кузова: 3-дверный и 5-дверный хэтчбек. Несмотря на небольшие размеры автомобиля, посадка на задние сиденья не вызывает проблем благодаря С-образной форме задней стойки.

27 марта в Москве, состоялась официальная церемония вручения премии "Автомобиль года в России 2008". Opel Corsa победил в классе маленьких машин"Трехмерная" приборная панель - визитная карточка всего модельного ряда Opel. Удобный 3-спицевый руль Opel Corsa регулируется по вылету и углу наклона (в зависимости от комплектации).

Итак, мы можем с уверенностью сказать, что шасси модели Corsa было полностью переработано, чтобы водитель мог наслаждаться комфортом при езде. Но по-настоящему понять, насколько хороша новая Corsa, можно только оказавшись за рулем!
Системы активной и пассивной безопасности новой Corsa умно синхронизированы - для максимальной безопасности и удовольствия от вождения.
Возможно, вы будете проводить массу времени с вашим Opel Corsa, а мы провели массу времени, чтобы реализовать эти удивительно простые идеи, чтобы вы могли получать удовольствие от автомобиля каждую минуту.
Некоторым из вас может и в голову не приходить мысль поинтересоваться, что там происходит под капотом, но вы будете поражены, узнав, на что способен двигатель!

Итак, мы можем с уверенностью сказать, что шасси новой модели Opel Corsa D было полностью переработано, чтобы водитель мог получать истинное наслаждение при езде без потери комфорта. Но гораздо проще понять это за рулем новой Опель Корса! Системы активной и пассивной безопасности новой модели Opel Corsa D были созданы для обеспечения максимального удовольствия от вождения и наивысшего уровеня защиты. Другими словами - расслабьтесь и получайте удовольствие. Вы находитесь в надежных руках.
Некоторым из вас может и в голову не приходить мысль поинтересоваться, что там происходит под капотом, но вы будете поражены, узнав, на что способен двигатель! Двигатели новой модели Опель Корса - это оптимальное сочетание мощности и экономичности.

Инновационная гамма оборудования для повышения уровня комфорта нового автомобиля Опель Корса делает возможным для вас создать свой стиль места водителя и пассажирского салона! Когда вы в автомобиле Opel Corsa - вы всегда чувствуете себя как дома. Возможно, вы будете проводить массу времени с вашим новым автомобилем Opel Corsa, а мы провели массу времени, чтобы реализовать эти удивительно простые идеи, чтобы вы могли получать удовольствие от автомобиля каждую минуту.
Информационно-развлекательные системы от Opel всегда славились великолепным качеством, простотой управления и ювелирной точностью интеграции с панелью управления.

На новом Corsa может быть установлен по Вашему выбору один из трех современных двигателей, каждый из которых соответствует требованиям стандарта Euro4. В линейке представлены три бензиновых мотора объемом 1.0,.1.2 и 1.4л, а мощностью соответственно 60, 80 ,90 л.с. Все они оснащаются фирменной технологией Twinport, которая делает их одними из самых экономичных.

Chevrolet Epica - переднеприводный пятиместный седан класса D. Дебют модели Шевроле Эпика состоялся в марте 2006 года на автомобильной выставке в Женеве.

Chevrolet Epica - динамичный комфортабельный седан среднего класса с высоким уровнем комфорта и отличной плавностью хода.

Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) - это автомобиль представительного класса, имеющий широкие функциональные характеристики и элегантный внешний вид. Великолепные ходовые качества, маневренность и повышенная безопасность Шевролет Эпика способствовали прорыву на мировой рынок, где автомобиль смог завоевать любовь и преданность многих автолюбителей. Базовая комплектация Шевроле Эпика включает в себя систему воздушной фильтрации салона, внутренние зеркала с подсветкой и противоослепляющим эффектом, стеклоочистители с датчиком дождя, адаптивные наружные зеркала с механизмом складывания, предназначенные для максимального комфорта водителя и пассажиров и многое другое, составляющие высокий уровень комфорта и удобства. Разработана Epica в Южной Корее, в центре отделения GM DAT (Daewoo). Дизайн, конечно, эклектичен: головная оптика напоминает Citroen С5, в профиле просматривается "пятерка" BMW… Но главными конкурентами седана длиной 4,8 м станут, конечно же, Hyundai NF и Kia Mаgentis.

Chevrolet Epica - это изящество и элегантность во всем: от передового двигателя до выразительного дизайна.
Оборудование нового автомобиля Chevrolet соответствует уровню верхнего сегмента класса D. Модель Epica предлагается в двух версиях - LS и LT.
Роскошь Шевроле Эпика представляет собой сплав классики с современностью. "Обнимающие" переднюю часть кузова фары, четкие акценты хромированной отделки и встроенные в корпуса наружных зеркал повторители указателей поворота отражают особый стиль общего дизайна Chevrolet Epica, который отличается четкими линиями и "мускулистыми" формами.

Chevrolet Epica - автомобиль для тех, кто хочет большой комфортный седан, но не желает при этом слишком тратиться.

Краш-тестов "Эпики" пока не проводили. А "Эванда" в лице своего американского аналога "Сузуки-Верона" была в заокеанских испытаниях хорошисткой при лобовом ударе и лишь троечницей при боковом. Можно предположить, что новинка благодаря появившимся надувным "занавескам" сможет исправить тройку. Кроме того, у передних ремней теперь есть электрические преднатяжители, а недисциплинированных "Эпика" будет доводить настойчивым писком - появились датчики непристегнутых ремней.
Цена "Эпики" начинается с $22 990.

Jetta создан на базе Golf, который пользуется популярностью более чем у 2,2 миллиона покупателей. Доля Jetta среди них составляет около 40 процентов.
Новый Jetta создан максимально безопасным.

Volkswagen Jetta устанавливает новые стандарты в своем классе, в том числе и в дизайне. Элегантный силуэт, яркая передняя часть с характерным "лицом марки Volkswagen", а также спортивная решетка радиатора привлекают к нему всеобщее внимание. Стильные дизайнерские элементы, например, хромированная окантовка бокового остекления или объединенные под одним прозрачным стеклом фары и указатели поворота расставляют эстетические акценты.

С любой стороны новый Jetta предстает в самом выгодном свете. Его спортивный силуэт дополняют характерные линии передней части, выдержанной в современном стиле марки Volkswagen, а также спортивная решетка радиатора и хромированная окантовка бокового остекления (серийно, начиная с комплектации Comfortline). Новый Jetta стал значительно больше. Имея длину 4,55 м и ширину 1,78 м, теперь он предлагает гораздо больше места, а тем самым и комфорта. Это относится и к багажному отделению, объем которого составляет целых 527 литра, а при сложенной спинке заднего дивана в автомобиле можно без проблем разместить предметы длиной до 1,90 м. Объединенные под одним прозрачным стеклом фары и указатели поворота расставляют эстетические акценты, обеспечивая отличную освещенность дороги. Дизайн задней части Jetta также претерпел значительные изменения - задние фонари, где в круглом основном элементе используются светодиоды, дополняют инновационный облик автомобиля.
Один автомобиль, много возможностей. Гамма двигателей нового Jetta впечатляет. Открывает линейку бензиновый двигатель мощностью 75 кВт (102 л.с.). Двигатель FSI объемом 2,0 литра и мощностью 110 кВт (150 л.с.) обладает настоящим спортивным духом, кроме того, 6-ступенчатая механическая коробка передач имеет короткие, четкие переключения для превосходной передаче мощности.

Дизельные двигатели нового Jetta поражают своей мощностью и чрезвычайно высоким тяговым усилием. Можно выбрать между двигателем TDI объемом 1,9 литра мощностью 77 кВт (105 л.с.) и двигателем объемом 2,0 литра мощностью 103 кВт (140 л.с.). Экономичность и превосходная мощность идут в этих двигателях рука об руку, благодаря непосредственному впрыску насос-форсункой под давлением до 2050 бар.

Спортивный стиль и элегантность в сочетании с совершенной отделкой. С новым Jetta проблемы с размещением багажа остались в прошлом. Впечатляющее по размеру багажное отделение объемом 527 литров предоставляет достаточно места для багажа всей семьи. Многочисленные ниши для хранения вещей в салоне позволяют удобно расположить багаж, а практичные крючки для сумок (начиная с версии Comfortline) в багажном отделении не дают Вашему багажу сдвинуться с места. Оказавшись в новом Jetta, рискуешь влюбиться в него с первого взгляда. Множество интеллектуальных систем образуют эргономику нового Jetta. Автоматически открывающийся багажник - станет настоящим помощником для тех, кто выходит из магазина со множеством покупок.
Движение как по рельсам - такое чувство возникает благодаря новой подвеске Jetta.
В системе безопасности нового Jetta продумана каждая деталь.

Новый Jetta стандартно оснащается антиблокировочной системой (ABS). Благодаря этому предупреждается блокировка колес на скользкой проезжей части, а автомобиль остается управляемым.

Другим важным элементом системы безопасности являются трехточечные автоматические ремни безопасности с интегрированными натяжителями и ограничителями натяжения.

Шевроле Блейзер (Chevrolet Blazer) - американский внедорожник, имеющие широкие функциональные возможности, современный внешний вид и комфортный, вместительный салон. Шевролет Блейзер вместил в себя все лучшее, что было создано Шевроле за несколько последних десятилетий, и соединил это с уникальными разработками в области высоких технологий талантливых инженеров и дизайнеров Chevrolet.

Chevrolet Blazer - это внедорожник средних размеров. Выпускается в восьми версиях: 4-х и 2-х дверный LS, 4-х дверный LT, Trailblazer, каждый из автомобилей в двух модификациях - привод на два или четыре колеса. Безопасность пассажиров обеспечивают: две воздушные подушки безопасности, фары, оснащенные автоматическим контролем яркости лампы, дисковые тормоза на всех 4 колесах, антиблокировочная тормозная система на 4 колеса (ABS).

Есть у американских Blazer и еще одно преимущество, которое на первый взгляд не так заметно, - эти машины чаще встречаются не только в объявлениях о продаже, но и на "разборках". В результате достать кузовное железо для него проще, чем для елабужских машин. Казалось бы, этот факт не имеет значения, но лишь до того момента, пока не попадешь в аварию. И тогда станет ясно, что подержанные элементы кузова стоят намного дешевле, чем новые. Кстати, стоит отметить, что цена некоторых деталей на американский Blazer меньше, чем на елабужские машины. Например, капот на чистокровный Blazer обходится в $186, а на "елабузер" та же деталь - в $362 (похожая ситуация с передними крыльями - владельцы "американцев" платят $100, а елабужских машин - $135). Часто на Blazer стоят "кенгурины", причем они обычно используются не только по своему прямому назначению, но и как место крепления дополнительных фар. Последние - далеко не лишние, ведь штатная оптика Blazer (как и большинства американских внедорожников) светит плохо.

Нельзя не отметить один ощутимый недостаток, который приходится учитывать при резком торможении: передние колеса блокируются рановато даже на сухом асфальтовом покрытии. На скользкой же дороге этот эффект усугубляется и может доставить немало неприятностей. В то же время, несмотря на отсутствие АБС, "Блейзер" сохраняет устойчивость при экстремальном торможении, не стремясь к уводу в сторону даже на дороге с неравномерным коэффициентом сцепления.

Резюме. В целом автомобиль понравился: крепко сбитый, вместительный, с неожиданно хорошей управляемостью и при этом наделенный способностью "проглатывать" изъяны российских дорог.

Выбирайте Lacetti универсал, если вам нужны простор и большой объем багажного отделения. Благодаря тому, что сзади достаточно много места, в Lacetti с легкостью поместятся пять взрослых. Не считая собаки. Или сложите заднее сиденье и загрузите все, что вам понадобится на даче.
Если вам важен внешний вид, то Lacetti седан для вас. Правильные пропорции, обтекаемые формы, рельефные линии - Lacetti с удобством вместит пять человек в современном лаконичном салоне.

Под именем Chevrolet Lacetti в ноябре на российском рынке начали продаваться три разных автомобиля - седан и универсал Daewoo Nubira и хэтчбек Daewoo Lacetti. Машины эти построены на одной платформе, но заметно отличаются - дизайн хэтчбека разрабатывало ателье Giugiaro, седаном занимались стилисты в студии Pininfarina, а внешность универсала корейцы дорабатывали самостоятельно.
Chevrolet Lacetti спроектированный итальянским ателье и произведенный в Корее, стал уже полюбившемся автомобилем в России, который еще не разу не разочаровал наших клиентов. Достаточно одного взгляда, чтобы увидеть яркую индивидуальность Шевроле Лачетти. Хотите ощутить динамику вождения в сочетании с притягательным обликом - хетчбэк Lacetti создан специально для вас. Формы задних фонарей с выраженным контуром, а также "мускулистые" колесные арки создают неповторимый стиль автомобиля и свидетельствуют о его немалых потенциальных возможностях.
Несмотря на то, что к созданию седана Chevrolet Lacetti приложили руку дизайнеры студии Pininfarina, несмотря на "итальянское" имя, во внешности машины нет ни тени итальянской изысканности и грации. А вот стиль General Motors чувствуется: спереди Lacetti - немножко Opel Veсtra, сзади - острые грани а-ля Cadillac CTS. А в целом - не броская, но вполне современная, не рискующая быстро устареть, внешность.
А интерьер интересней. Элегантная панель приборов с крупными деталями "под алюминий", высокое качество материалов и сборки, вставки из перфорированной ткани на сиденьях и панелях дверей, мягкий серый цвет обивки и блестящие "пуговки" на решетках вентиляции - все это создает атмосферу уюта и комфорта, ощущение просторного автомобиля более высокого класса. И только чужеродная аудиосистема Blaupunkt выпадает из общего стиля. Да и спидометр, пожалуй, излишне "нарядный".

Хорош ли собой Lacetti? Ни плох он и ни хорош. Обобщенный, а потому безликий образ. Просто седан гольф-класса. Внутри все сделано очень аккуратно, материалы добротны. Сдержанный стиль, без тени кокетства, но и без излишней строгости, создает легкую, спокойную атмосферу. Мне здесь неплохо. И посадка водителя, без модной нынче "городской" приподнятости, оказалась вполне удобной.
Быстро и ровно выкручиваясь до шести с половиной тысяч, мотор требовал от четырехступенчатого "автомата" все более высоких ступеней, а тот почти неощутимо выполнял команды. Но, когда вставал вопрос о переходе на низшие передачи, он задумывался и отвечал раздраженным рывком. Нет меж их характерами любезного согласия. Для лучшего соответствия предлагается режим "hold", в котором "автомат", по идее, должен "держать" выбранную водителем передачу. Но не тут-то было: коробка передач во всех случаях, даже при трогании с места, выбирает одну-единственную ступень, третью, и фиксирует ее. Есть и режимы, не позволяющие подниматься выше либо первой, либо второй ступени. Там уже все по-честному. Кстати, вторая разгоняет машину до 125 км/ч, с лихвой перекрывая диапазон городских скоростей. И надо отметить, что в этом режиме особенно радуют четкие, быстрые отклики на действия акселератором. Отличная взаимосвязь.
Устроил меня и акустический комфорт: мотор, даже при интенсивном разгоне, голосит не сильно, аэродинамические шумы не мешают, а шипованные шины Hakkapeliitta не слишком навязчиво гудят на разные голоса, реагируя на смену покрытия. И все же мне понравился этот незамысловатый, но приятный и надежный в управлении автомобиль. И, думаю, понравится многим. У нас любят седаны. Я же с нетерпением жду возможности познакомиться с Lacetti-хэтчбеком, давно оценив преимущества таких кузовов.

Лачетти - тоже Шевроле, из того же класса, что и Вива, но более свежий и, самое главное, воспринимается как вполне европейский автомобиль. По своей пластике он совсем не Дэу: скорее, это Опель последнего поколения, но менее агрессивный и вычурный. Участие итальянских мастеров выдает себя благородством линий и пропорций.
В салоне Лачетти тоже свежо, современно и стильно. Привыкать к органам управления мне не пришлось - все на привычных местах и все оч

Седан Mazda 3, с его характерной динамикой стиля и непринужденной уверенностью, всегда по-особому смотрится на дороге.
Динамичный стиль и спортивная уверенность 4-дверного седана Mazda3 производят на дороге поразительное впечатление. Четырехдверный седан Mazda3 с элегантным кузовом, сверкающей хромированной решеткой радиатора и крышей, по форме напоминающей купе, немедленно приковывает взгляд всех участников дорожного движения.

Элегантный и "одушевленный" седан Mazda3 завораживает неповторимым звуком своего мотора. Уникальное сочетание красоты и качества Mazda 3 не оставит вас равнодушным. Динамичные пропорции и точеные формы поражают сочетанием элегантности и спортивности, стоит ли автомобиль на обочине шоссе или движется по городским улицам.

Общая форма линий и изгибов кузова, выполненного в спортивном стиле, сочетается с такими деталями, как привлекающие взгляд бамперы и хромированная радиаторная решетка.
Динамичные обводы крыльев в сочетании с внешне компактным салоном подчеркивают устойчивость и устремленность вперед. Широкие задние фонари усиливают этот эффект, наделяя седан Mazda 3 особым обаянием и ярко выраженной индивидуальностью.
За рулем Mazda3 Вас ожидает чистое удовольствие от вождения. Вы испытаете приятное ощущение от уверенного движения, обеспечиваемого жесткостью кузова, доработанными передней и задней подвесками и превосходной аэродинамикой автомобиля. Каким бы напористым не было Ваше вождение, Mazda3 останется "приклеенной" к дороге.

Силовой агрегат обостряет ощущение слияния с автомобилем. На всех моделях стандартной является пятиступенчатая механическая коробка передач, создающая чувство непосредственного контакта. В качестве альтернативы некоторые модели оснащаются автоматической коробкой передач Activematic, отличающейся плавностью и линейностью переключения и работающей в двух режимах - полностью автоматическом или псевдоручном.
Выдающаяся эргономичность Mazda3 поражает. Все расположено точно там, где этого ожидает водитель. Новая панель приборов со шкалами белого цвета и янтарно-красной подсветкой дает возможность увидеть важные показания за один взгляд (устанавливается на базовой и средней комплектациях автомобиля).

Наслаждайтесь беззаботной жизнью - отличная эргономика автомобиля Mazda3 сделает ваши поездки удобными и комфортабельными, как никогда.
Вам предоставляются отличные возможности изменения конфигурации салона и множество мест для размещения вещей. Заднее секционное сиденье складывается по частям (60 : 40). Сложив одну или обе спинки, вы получите увеличенный багажник с плоским полом.

Кроме того, впечатляет емкость прочих вещевых отделений. В перчаточном ящике с легкостью помещается ноутбук, а в центральной консоли можно хранить до 13 компакт-дисков. Другие практичные элементы - как, например, подстаканники для задних пассажиров - также демонстрируют внимание к деталям.

Автомобиль Mazda3 обладает исчерпывающим набором систем активной и пассивной безопасности - поэтому вы можете чувствовать себя спокойно. Системы активной безопасности, в том числе система динамической стабилизации (DSC) и противобуксовочная система (TCS) (в некоторых опциях), помогут вам противостоять неожиданным ситуациям. Aнтиблокировочная система (ABS) с электронным регулятором тормозных сил (EBD) и системой помощи при экстренном торможении (EBA) снизит тормозной путь до минимума.

Выдающиеся скоростные качества Mazda 3 находят отражение в стильном дизайне ее сидений, отличающихся контрастным цветовым решением. Все модели Mazda 3 оснащаются модульной аудиосистемой, допускающей установку дополнительной аппаратуры, например устройства для воспроизведения минидисков или CD-чейнджера на 6 дисков. Высококлассная аудиосистема из четырех динамиков окружает вас великолепным звучанием.

Tiguan на все случаи жизни. Tiguan - это звучит гордо.

Читатели журналов "AutoBild Allrad" и OFF ROAD в рамках независимых конкурсов назвали Tiguan лучшим в категории компактных внедорожников.

Tiguan - первый внедорожник в мире, комплектуемый только турбированными двигателями. Для российских клиентов доступны два новых двигателя серии TSI: 1,4 TSI с двойным наддувом мощностью 110 кВт (150 л.с.) и турбированный 2,0 TSI мощностью 125 кВт (170 л.с.).

Поклонникам элегантного спортивного стиля придутся по душе версии автомобиля "Trend & Fun" и "Sport & Style". Здесь предпочтения отданы модному дизайну и спортивному стилю, что сразу заметно по форме переднего бампера и дополнительной хромированной отделке в комплектации "Sport & Style".

Внедорожные амбиции Tiguan Track & Field заметны с первого взгляда на автомобиль: высокий передний бампер дает свободу для маневра и увеличивает угол въезда до 28 градусов.
На проселках протестирован. И в городе проверен. В виртуальном мире все как в жизни.

Tiguan Sport & Style обладает всем, что требуется от автомобиля в большом городе. Он спортивный и элегантный.
Tiguan Track & Field идеален для тех, кто часто покидает городские дороги.

Заднее сиденье в Tiguan - складное, с ассиметричным разделением и продольной регулировкой, так что вы хорошо подготовлены к самым разным ситуациям, например, с легкостью сможете перевезти багаж до 2,5 м длиной.
Инновационная технология позволяет Tiguan запросто справляться с главной проблемой большого города. Электронная система Park Assist (опция, доступна с 2009 года) при помощи локаторов определяет подходящее место для остановки и автоматически управляет маневром параллельной парковки задним ходом.
Режим Offroad активизируется одним нажатием на кнопку, запуская в действие целый ряд вспомогательных электронных систем.
Ходовая часть Tiguan сконструирована для успешного преодоления дорог с любым покрытием. Постоянный полный привод 4MOTION распределяет крутящий момент между осями и отдельными колесами. Система определяет пробуксовку в доли секунды и мгновенно перераспределяет тягу.

Chevrolet TrailBlazer - это сочетание самых передовых технологий и традиций легендарных северо-американских внедорожников Chevrolet.
Шевроле Блейзер (Chevrolet Blazer) - американский внедорожник, имеющие широкие функциональные возможности, современный внешний вид и комфортный, вместительный салон. Шевролет Блейзер вместил в себя все лучшее, что было создано Шевроле за несколько последних десятилетий, и соединил это с уникальными разработками в области высоких технологий талантливых инженеров и дизайнеров Chevrolet. Мощный двигатель, имеющий режим минимального потребления топлива, современный внешний вид, прогрессивная система управления Auto 4WD, просторный салон и обновленная подвеска позволили Шевроле Блейзер дважды завоевать звание "Внедорожник года" по мнению авторитетного "Motor Trend".

Автомобиль приводится в движение 4.3-литровым V-образным 6-цилиндровым двигателем мощностью 190 лошадиных сил, который управляется механической 5-скоростной коробкой передач в 2-х дверных моделях, и 4-ступенчатой АКП в 4-х дверных.

В Советском Союзе красивым словом "блейзер" называли этакий модный пиджачок. И мало кто из жителей великой империи знал, что блейзер - это не только дефицитная одежда, но еще и автомобиль. Теперь же при наличии определенной суммы блейзер можно не только носить - в нем можно еще и ездить.

Есть у американских Blazer и еще одно преимущество, которое на первый взгляд не так заметно, - эти машины чаще встречаются не только в объявлениях о продаже, но и на "разборках". В результате достать кузовное железо для него проще, чем для елабужских машин. Казалось бы, этот факт не имеет значения, но лишь до того момента, пока не попадешь в аварию. Кстати, в качестве вседорожника "Блейзер" имеет определенные ограничения. Во-первых, ведущие у него - только задние колеса (появившаяся недавно полноприводная версия стоит значительно дороже). Во-вторых, он относится к "низким" джипам и по габаритной высоте, и по высоте пола. Правда, при снижении проходимости это позволяет улучшить управляемость и плавность хода, а также удобство входа-выхода. Что касается прочности кузова и ходовой части, то по этим параметрам "Блейзер" - типичный вседорожник. В итоге получается неплохой компромисс между "проходимцем" и обычным легковым автомобилем - ведь проходимость в экстремальных условиях нужна далеко не всем.
Нельзя не отметить один ощутимый недостаток, который приходится учитывать при резком торможении: передние колеса блокируются рановато даже на сухом асфальтовом покрытии. На скользкой же дороге этот эффект усугубляется и может доставить немало неприятностей. В то же время, несмотря на отсутствие АБС, "Блейзер" сохраняет устойчивость при экстремальном торможении, не стремясь к уводу в сторону даже на дороге с неравномерным коэффициентом сцепления.

Резюме. В целом автомобиль понравился: крепко сбитый, вместительный, с неожиданно хорошей управляемостью и при этом наделенный способностью "проглатывать" изъяны российских дорог.

Чистое удовольствие от вождения кабриолета и функциональная система складывания жесткой крыши - вот те достоинства, которые вы получите от новой модели Mazda MX-5 Roadster Coupe.

Mazda MX5 - по-прежнему двухместный заднеприводный родстер, но немного подросший и располневший. Первая в мире система складывания жесткого верха, которая не пожирает полезный объем багажного отделения.
Тщательно продуманный дизайн жесткой крыши позволил свести к минимуму неизбежное увеличение массы автомобиля. С поднятой крышей или без нее, Mazda MX-5 Roadster Coupe выглядит потрясающе, унаследовав безошибочно узнаваемую внешность прекрасно сбалансированного спортивного автомобиля от кабриолета с мягкой крышей Mazda MX-5. В то же время наши разработчики приложили немало усилий для того, чтобы придать ему индивидуальности и гармоничности. В итоге получился изысканный, стильный и обладающий неповторимой внешностью автомобиль. Стильный и компактный жесткий верх призван выделять родстер в ряду других автомобилей. Ниспадающая линия задней кромки жесткого верха придает облику автомобиля стремительности.

Расположенными на панели управления кнопками "сложить крышу" и "поднять крышу" удобно пользоваться как водителю, так и пассажиру.

Ключевым фактором в деле сохранения знаменитых ходовых качеств родстера была задача по сведению к минимуму снаряженной массы автомобиля. Mazda MX-5 Roadster Coupe стал еще одной победой стратегии "борьбы за каждый грамм".

Высокая жесткость кузова модели Mazda MX-5 Roadster Coupe также вносит свой вклад в копилку прекрасных ходовых качеств и выдающихся динамических показателей. Новые настройки шасси обеспечивают новое, более гармоничное соотношение масса/жесткость. Тонкие настройки шасси позволили нам обеспечить более изысканные и утонченные характеристики управляемости и плавности хода автомобиля. Результат - автомобиль с ходовыми качествами высочайшего уровня.

В отличие от других автомобилей, механизм складывания убирает жесткий верх в пространство между пассажирским салоном и багажным отделением, гарантируя, что багажное отделение всегда будет легко доступным для использования. Багажное отделение этой модели обладает полезным объемом в 150 литров, позволяя разместить в нем упаковку с дюжиной литровых бутылок.

На поднятие или складывание жесткого верха уходит всего около 12 секунд. Это значительно быстрее, чем у других систем с жестким складным верхом. Удобный для пользования электрический привод механизма поднятия/складывания жесткого верха превращает весь процесс в удовольствие. Расположенные на панели управления кнопки в сочетании с механическим центральным фиксатором жесткой крыши обеспечивают исключительную простоту, удобство, бесшумность и надежность процесса опускания или поднимания жесткого верха. "Чуткая" тормозная система, жесткая конструкция кузова и прекрасный обзор позволяют вам держать ситуацию под контролем, чему способствует и оснащение автомобиля целым рядом передовых систем активной и пассивной безопасности. Многочисленные системы обеспечат безопасность и комфорт использования механизма поднятия/складывания жесткого верха.

В дополнение к этому применяется выполненный из полипропилена отражатель, который направляет поток воздуха вверх, экранируя потоки воздуха от проникновения в область шеи, не ухудшая при этом обзорность назад.
Опустите жесткий верх и отгородитесь от дорожных шумов. Даже при движении на высокой скорости в салоне Mazda MX-5 Roadster Coupe удивительно тихо.

Выбирайте Lacetti универсал, если вам нужны простор и большой объем багажного отделения. Благодаря тому, что сзади достаточно много места, в Lacetti с легкостью поместятся пять взрослых. Если вам важен внешний вид, то Lacetti седан для вас. Правильные пропорции, обтекаемые формы, рельефные линии - Lacetti с удобством вместит пять человек в современном лаконичном салоне.

Chevrolet Lacetti спроектированный итальянским ателье и произведенный в Корее, стал уже полюбившемся автомобилем в России, который еще не разу не разочаровал наших клиентов. Достаточно одного взгляда, чтобы увидеть яркую индивидуальность Шевроле Лачетти. Свежие динамические формы подчеркивают современный дизайн и энергичный характер хэтчбэка, седана и универсала.

Хотите ощутить динамику вождения в сочетании с притягательным обликом - хетчбэк Lacetti создан специально для вас.

А интерьер интересней. Элегантная панель приборов с крупными деталями "под алюминий", высокое качество материалов и сборки, вставки из перфорированной ткани на сиденьях и панелях дверей, мягкий серый цвет обивки и блестящие "пуговки" на решетках вентиляции - все это создает атмосферу уюта и комфорта, ощущение просторного автомобиля более высокого класса. И только чужеродная аудиосистема Blaupunkt выпадает из общего стиля. Да и спидометр, пожалуй, излишне "нарядный".
Хорош ли собой Lacetti? Ни плох он и ни хорош. Обобщенный, а потому безликий образ. Просто седан гольф-класса. Внутри все сделано очень аккуратно, материалы добротны. Сдержанный стиль, без тени кокетства, но и без излишней строгости, создает легкую, спокойную атмосферу. Мне здесь неплохо.

Устроил меня и акустический комфорт: мотор, даже при интенсивном разгоне, голосит не сильно, аэродинамические шумы не мешают, а шипованные шины Hakkapeliitta не слишком навязчиво гудят на разные голоса, реагируя на смену покрытия. Но с жесткостью подвески разработчики все же переборщили: по плавности хода Chevrolet Lacetti вплотную приблизился к зоне дискомфорта. И все же мне понравился этот незамысловатый, но приятный и надежный в управлении автомобиль. И, думаю, понравится многим. У нас любят седаны.

Но больше всего Lacetti удивил трогательным вниманием к мелочам. Здесь крышка бачка омывателя на петлях! На моем Ниссане это расходный материал: крышка слетает и теряется. Кстати, и горловина бензобака на Lacetti - по-европейски справа. Тут есть и потайные ящички под сиденьями, и зеркальца в козырьках.
Лачетти - тоже Шевроле, из того же класса, что и Вива, но более свежий и, самое главное, воспринимается как вполне европейский автомобиль. По своей пластике он совсем не Дэу: скорее, это Опель последнего поколения, но менее агрессивный и вычурный. Участие итальянских мастеров выдает себя благородством линий и пропорций.
В салоне Лачетти тоже свежо, современно и стильно. Привыкать к органам управления мне не пришлось - все на привычных местах и все очень удобно, за исключением селектора "автомата": какой-то у него неоднозначный алгоритм - то рычаг нужно утапливать, то не нужно.

Chevrolet Lacetti и формального предшественника по имени Daewoo Nexia (ведь обе машины представляют гольф-класс фирмы Daewoo!) разделяет около двух десятков лет. Но на самом деле от Нексии до Lacetti - как от Земли до Титана. Начав с выпуска лицензионной копии автомобиля Opel Kadett E, за это кратчайшее по меркам земной истории время корейцы действительно научились делать автомобили не хуже, чем сам Adam Opel AG! О неказистой и унылой старушке Нексии в Lacetti напоминает только отсутствие внешней и внутренней ручек на крышке багажника. Об азиатских вкусах создателей - пожалуй, только ярко-синяя кнопка штатной магнитолы, которая просто надрывается криком в окружении сплошь зеленой подсветки.
В целом Chevrolet Lacetti оставляет достойное впечатление. Корейские машины с американской эмблемой с каждым днем встречаются на улицах все чаще. Цены на них установлены вполне адекватные.

Настоящий родстер - это как удар хлыста, щелчок затвора или мгновенно передернутой передачи. Сплелись воедино рев звонкого мотора, свист ветра, визг буксующей резины и ни с чем не сравнимое взаимопонимание человека и автомобиля.
Первая в мире система складывания жесткого верха, которая не пожирает полезный объем багажного отделения. Для поднимания или складывания крыши требуется всего одно нажатие кнопки и рекордно малое время - 12 секунд.

Легкий и компактный, он выглядит потрясающе, с поднятой крышей или без нее. В противном случае автомобиль утратил бы право считаться чистокровным родстером Mazda. В то же время наши разработчики приложили немало усилий для того, чтобы придать ему индивидуальности и гармоничности. Стильный и компактный жесткий верх призван выделять родстер в ряду других автомобилей.

Мы сделали все возможное для того, чтобы Mazda MX-5 Roadster Coupe стал эталоном удовольствия и ощущения свободы, получаемого от вождения автомобиля.

Ключевым фактором в деле сохранения знаменитых ходовых качеств родстера была задача по сведению к минимуму снаряженной массы автомобиля. Mazda MX-5 Roadster Coupe стал еще одной победой стратегии "борьбы за каждый грамм".

Водитель (или пассажир) Mazda MX-5 Roadster Coupe может со своего сиденья легко и просто опустить или поднять жесткий верх - не жертвуя при этом полезным объемом багажного отделения.
В отличие от других автомобилей, механизм складывания убирает жесткий верх в пространство между пассажирским салоном и багажным отделением, гарантируя, что багажное отделение всегда будет легко доступным для использования. Багажное отделение этой модели обладает полезным объемом в 150 литров, позволяя разместить в нем упаковку с дюжиной литровых бутылок. "Чуткая" тормозная система, жесткая конструкция кузова и прекрасный обзор позволяют вам держать ситуацию под контролем, чему способствует и оснащение автомобиля целым рядом передовых систем активной и пассивной безопасности.

Антиблокировочная система с функцией распределения тормозного усилия адаптирует характеристики тормозной системы в соответствии с условиями управляемости, а система динамической стабилизации незамедлительно пресекает развитие заносов и восстанавливает курсовую устойчивость автомобиля. Mazda MX-5 Roadster Coupe оснащается аэродинамическим экраном, расположенным между подголовниками. В целом, аэродинамическая защита пассажиров при езде с опущенным жестким верхом соответствует высоким стандартам, устанавливаемым моделью с мягким верхом.

Сядьте за руль новой Opel Astra. Это намного больше, чем просто еще одна машина. Выберете ли Вы спортивную GTC, элегантную 5-дверную модель, оригинальный 4-дверный Sedan, универсальный Caravan или шедевр дизайна мастеров OPC - перед Вами откроется дверь в мир энергии и страсти. Новая Astra завоевала успех, но достоинств у нее гораздо больше.

Сейчас Opel Astra с избытком получил то, что делает его победителем.

Быть водителем Astra означает, что вы привыкаете к более высоким стандартам, которым другие автомобили данного класса просто не могут соответствовать. Всеобщее внимание к Вашему автомобилю будет притягивать уникальное панорамное ветровое стекло, предлагаемое для Opel Astra GTC в качестве опции. Изготовленное из безопасного ламинированного стекла толщиной 6 мм оно не только великолепно выглядит, но и обеспечивает водителю и переднему пассажиру чувство простора - так, что каждая поездка превращается в увлекательное приключение.
С-образная форма задней стойки подчеркивает каплевидную форму 5-дверного хэтчбека Opel Astra (Опель Астра).
Характерная линия крыши Opel Astra GTC, наряду со спортивными пропорциями кузова, подчеркивается дугообразной формой верхней кромки боковых окон.
Исключительно плавный ход и по-немецки точная управляемость Opel Astra поднимают Вас на новый уровень комфорта. Каждая поездка на Opel Astra дарит массу приятных ощущений. Встроенная консоль информационно-развлекательной системы, "трехмерная" приборная панель, защищенная от солнечных бликов или оригинальный рычаг переключения передач - небольшие штрихи, которые сделают ваше путешествие еще приятнее.

Опираясь на положительную реакцию, относящуюся к современному дизайну модели Astra и получаемую со времени появления в 2004 году последней модели, дизайнеры при создании нового поколения модели сосредоточились на отдельных элементах, среди которых - яркие элементы отделки передней и задней части кузова. Пятидверные версии и версии с кузовом универсал теперь имеют более широкую хромированную планку с логотипом Opel. Этот хорошо выделяющийся акцент стыкуется с клинообразной формой капота и доходит до пластин решетки радиатора, которые теперь также стали хромированными. Зрительно уменьшены зазоры между капотом и прилегающими компонентами. Стремительные контуры ниш для противотуманных фонарей формируют в бампере динамичную V-образную форму. Другой яркой особенностью экстерьера обновленной модели Astra являются "хромированные" корпуса фар головного света, альтернативой которым являются тонированные корпуса, которые приберегают для версии Astra Sport, и фары с газоразрядными (ксеноновыми) лампами и системой управления светом в поворотах.