Представительный дизайн нового Passat - это взгляд в будущее автомобилестроения. Четкий и гармоничный язык форм говорит о новых возможностях Passat и новых эмоциях от его вождения.
Новый Passat побалует Вас прекрасным акустическим комфортом.
Передние сиденья с регулировкой положения в 12 направлениях (опция) и встроенной поясничной опорой позволяют максимально расслабиться. С помощью электропривода их можно регулировать как в продольном направлении, так и по высоте, а также изменять наклон спинки и подушки сиденья. Интеллектуальная функция памяти "запоминает" индивидуальные настройки сиденья и положения зеркал. Удобно расположенные многочисленные вещевые ниши и полочки различных размеров и вариантов позволят Вам разместить необходимые вещи так, чтобы они всегда были под рукой.

Уникальная опция - устройство громкой связи с интерфейсом Bluetooth*, постоянно пребывающее в полной рабочей готовности. Просто и гениально: мобильный телефон водителя соединяется с электроникой бортовой сети без проводов и может оставаться в кармане.

Абсолютное наслаждение звуком обеспечивает поставляемая подразделением "Volkswagen Individual" 10-канальная акустическая система с CD-чейнджером "Highend" от Dynaudio. Салон нового Passat отличается завидным простором. Новый Passat заметно подрос. До 4,77 метров в длину и 1,82 метра в ширину - стильные линии кузова отражают его уверенность и превосходство.
Передняя часть нового Passat идеально скомпонована. Современный облик выражает благородство и гордость. Любая дорога расстилается у Ваших ног, когда на Вашей машине установлены 16-дюймовые легкосплавные диски "Milwaukee" или "Monza" с шинами размера 215, или 17-дюймовые легкосплавные диски "Macau", "Monte Carlo" и "Westwood" на широких шинах размера 235.

Интерьер нового Passat совершенен в мельчайших деталях. Мозаика из благородных материалов и изысканных декоративных вставок создает атмосферу современного автомобиля экстра-класса. По желанию декор Passat Highline может быть выполнен из светлого алюминия.

Если вам важен внешний вид, то Lacetti седан для вас.

Под именем Chevrolet Lacetti в ноябре на российском рынке начали продаваться три разных автомобиля - седан и универсал Daewoo Nubira и хэтчбек Daewoo Lacetti.

Хотите ощутить динамику вождения в сочетании с притягательным обликом - хетчбэк Lacetti создан специально для вас. Формы задних фонарей с выраженным контуром, а также "мускулистые" колесные арки создают неповторимый стиль автомобиля и свидетельствуют о его немалых потенциальных возможностях.

Несмотря на то, что к созданию седана Chevrolet Lacetti приложили руку дизайнеры студии Pininfarina, несмотря на "итальянское" имя, во внешности машины нет ни тени итальянской изысканности и грации.

Хорош ли собой Lacetti? Ни плох он и ни хорош. Обобщенный, а потому безликий образ. Просто седан гольф-класса. Внутри все сделано очень аккуратно, материалы добротны. Сдержанный стиль, без тени кокетства, но и без излишней строгости, создает легкую, спокойную атмосферу. Мне здесь неплохо. И посадка водителя, без модной нынче "городской" приподнятости, оказалась вполне удобной. Жесткое сиденье с цепкой обшивкой мне в самый раз, по руке мне кожаная баранка, и я быстро освоился за рулем.
Быстро и ровно выкручиваясь до шести с половиной тысяч, мотор требовал от четырехступенчатого "автомата" все более высоких ступеней, а тот почти неощутимо выполнял команды. Но, когда вставал вопрос о переходе на низшие передачи, он задумывался и отвечал раздраженным рывком. Нет меж их характерами любезного согласия. Для лучшего соответствия предлагается режим "hold", в котором "автомат", по идее, должен "держать" выбранную водителем передачу. Но не тут-то было: коробка передач во всех случаях, даже при трогании с места, выбирает одну-единственную ступень, третью, и фиксирует ее. Есть и режимы, не позволяющие подниматься выше либо первой, либо второй ступени. Там уже все по-честному. Кстати, вторая разгоняет машину до 125 км/ч, с лихвой перекрывая диапазон городских скоростей. И надо отметить, что в этом режиме особенно радуют четкие, быстрые отклики на действия акселератором. Отличная взаимосвязь.
Устроил меня и акустический комфорт: мотор, даже при интенсивном разгоне, голосит не сильно, аэродинамические шумы не мешают, а шипованные шины Hakkapeliitta не слишком навязчиво гудят на разные голоса, реагируя на смену покрытия.

Лачетти - тоже Шевроле, из того же класса, что и Вива, но более свежий и, самое главное, воспринимается как вполне европейский автомобиль. По своей пластике он совсем не Дэу: скорее, это Опель последнего поколения, но менее агрессивный и вычурный. Участие итальянских мастеров выдает себя благородством линий и пропорций. Одна только графика бокового остекления чего стоит: это изысканнейший контур от Пининфарины!

В салоне Лачетти тоже свежо, современно и стильно. Привыкать к органам управления мне не пришлось - все на привычных местах и все очень удобно, за исключением селектора "автомата": какой-то у него неоднозначный алгоритм - то рычаг нужно утапливать, то не нужно.

Chevrolet Lacetti и формального предшественника по имени Daewoo Nexia (ведь обе машины представляют гольф-класс фирмы Daewoo!) разделяет около двух десятков лет. Но на самом деле от Нексии до Lacetti - как от Земли до Титана. Начав с выпуска лицензионной копии автомобиля Opel Kadett E, за это кратчайшее по меркам земной истории время корейцы действительно научились делать автомобили не хуже, чем сам Adam Opel AG! О неказистой и унылой старушке Нексии в Lacetti напоминает только отсутствие внешней и внутренней ручек на крышке багажника. Об азиатских вкусах создателей - пожалуй, только ярко-синяя кнопка штатной магнитолы, которая просто надрывается криком в окружении сплошь зеленой подсветки. А в остальном... Европа! Просторный и продуманный салон (посмотрите, какой удобный кармашек пристрочен сбоку на спинке правого кресла), неплохая эргономика, жесткие кресла, отменн

Аурис - отличается от других моделей и ломает нынешние традиции дизайна автомобилей в сегменте "С". Аурис создан в Европе, в центре дизайна Toyota ED2, для западного рынка. В данном автомобиле применен подход к конструированию "от салона - наружу". Пространство и комфорт в салоне увеличены до максимума, при этом автомобиль обещает незабываемые ощущения от вождения. Название Auris - настоящая находка. Оно напоминает о других успешных моделях Toyota - Yaris и Avensis, а также будет способствовать изменению восприятия Toyota потенциальными клиентами в сегменте "С".В Auris воплощена новая концепция дизайна: разработка велась от салона автомобиля - к наружным панелям. Дизайн Auris строится вокруг водителя, что обеспечивает незабываемое удовольствие от вождения.

Toyota Auris - по-настоящему привлекательный автомобиль, отличающийся особой гармонией, при которой каждая деталь находится на своем месте. Новая Toyota Auris - машина с интересным, необычным дизайном, выражающим всю сущность автомобиля, призванного сделать Вашу поездку максимально комфортабельной и уютной, и доставить удовольствие от вождения.
В новой Toyota Auris есть всё для того, чтобы сделать езду приятной как для водителя, так и для пассажиров. Во-первых, её удивительный дизайн - динамичные линии, выразительные формы, искусно подобранные детали - всё это создаёт очень приятный и энергичный образ, а потому внешний вид новой Toyota Auris никогда не надоест. В интерьере всё также служит для Ваше удобства.

Auris обладает рельефными, динамичными чертами, созданными дизайнерами для того, чтобы он бросался в глаза - даже на расстоянии. Характерные пропорции - "низкий и высокий одновременно" - позволяют отличить Auris от любого другого автомобиля в данном сегменте, что выделяет его из общей массы. Четкие трехмерные формы с мощной передней частью и широкими линиями обеспечивают захватывающую езду и наивысшее качество. За рулем Auris вас не покидает ощущение того, что все находится на своем месте. Это стало возможным благодаря концепции создания водительского места, которая предусматривает максимальную эргономичность органов управления.

Помимо удобных карманов в задних дверях, перчаточного ящика из двух отделений и выдвижного ящика под передним пассажирским сиденьем, в развитой центральной консоли предусмотрено дополнительное вещевое отделение для мобильного телефона или других небольших предметов. Вместительный салон Auris легко трансформируется при необходимости перевозки громоздкого багажа. Широкий кузов и низкое положение пола багажного отделения обеспечивают при сложенных задних сиденьях полезный объем 354 литра.

Двигатель новой Toyota Auris обладает мощностью в 124 л.с. и разгоняет автомобиль до максимальных 190 км/ч. Купить новую Toyota Auris можно по цене от 25,5 до 30 тысяч евро, в зависимости от комплектации.

Спортивный имидж Auris дополняется характеристиками его вида сзади: широкий автомобиль с низким центром тяжести.

Тщательно продуманный дизайн жесткой крыши позволил свести к минимуму неизбежное увеличение массы автомобиля.

С поднятой крышей или без нее, Mazda MX-5 Roadster Coupe выглядит потрясающе, унаследовав безошибочно узнаваемую внешность прекрасно сбалансированного спортивного автомобиля от кабриолета с мягкой крышей Mazda MX-5. В то же время наши разработчики приложили немало усилий для того, чтобы придать ему индивидуальности и гармоничности. В итоге получился изысканный, стильный и обладающий неповторимой внешностью автомобиль. Стильный и компактный жесткий верх призван выделять родстер в ряду других автомобилей.
Ниспадающая линия задней кромки жесткого верха придает облику автомобиля стремительности. Заднее стекло купе больше, чем у кабриолета. Салон Mazda MX-5 Roadster Coupe несет в себе наследственные черты спортивного, "заводного" характера автомобиля.

Расположенными на панели управления кнопками "сложить крышу" и "поднять крышу" удобно пользоваться как водителю, так и пассажиру. Мы сделали все возможное для того, чтобы Mazda MX-5 Roadster Coupe стал эталоном удовольствия и ощущения свободы, получаемого от вождения автомобиля.

Ключевым фактором в деле сохранения знаменитых ходовых качеств родстера была задача по сведению к минимуму снаряженной массы автомобиля. Mazda MX-5 Roadster Coupe стал еще одной победой стратегии "борьбы за каждый грамм".

Водитель (или пассажир) Mazda MX-5 Roadster Coupe может со своего сиденья легко и просто опустить или поднять жесткий верх - не жертвуя при этом полезным объемом багажного отделения.

В отличие от других автомобилей, механизм складывания убирает жесткий верх в пространство между пассажирским салоном и багажным отделением, гарантируя, что багажное отделение всегда будет легко доступным для использования. Багажное отделение этой модели обладает полезным объемом в 150 литров, позволяя разместить в нем упаковку с дюжиной литровых бутылок.
На поднятие или складывание жесткого верха уходит всего около 12 секунд. Это значительно быстрее, чем у других систем с жестким складным верхом. Удобный для пользования электрический привод механизма поднятия/складывания жесткого верха превращает весь процесс в удовольствие. "Чуткая" тормозная система, жесткая конструкция кузова и прекрасный обзор позволяют вам держать ситуацию под контролем, чему способствует и оснащение автомобиля целым рядом передовых систем активной и пассивной безопасности. Многочисленные системы обеспечат безопасность и комфорт использования механизма поднятия/складывания жесткого верха.

Антиблокировочная система с функцией распределения тормозного усилия адаптирует характеристики тормозной системы в соответствии с условиями управляемости, а система динамической стабилизации незамедлительно пресекает развитие заносов и восстанавливает курсовую устойчивость автомобиля.
Mazda MX-5 Roadster Coupe оснащается аэродинамическим экраном, расположенным между подголовниками. В дополнение к этому применяется выполненный из полипропилена отражатель, который направляет поток воздуха вверх, экранируя потоки воздуха от проникновения в область шеи, не ухудшая при этом обзорность назад.

Отказываясь покорно следовать господствующим тенденциям, Mazda2 совмещает такие, казалось бы, несовместимые качества, как "экологичность", малая масса, компактность и увлекательное вождение. Эта модель развивает концепцию Zoom-Zoom, впервые реализованную в Mazda6, и поднимает ее на новый уровень. Это означает, что удовольствие от вождения и интерактивное взаимодействие водителя с автомобилем по-прежнему остаются главными приоритетами. Однако в новой модели Mazda2 они получили дальнейшее развитие благодаря ряду технических решений.

Перед создателями Mazda2 стояли четко сформулированные цели. Новая модель должна обладать низким уровнем расхода топлива, высокой функциональностью, легкостью в эксплуатации и превосходными динамическими характеристиками - всеми атрибутами, характерными для автомобилей Mazda.

Характер Mazda2 также отражает его длина, которая уменьшилась на 4 см и составила 3885 см.

Отвечающая последнему слову техники конструкция пола обеспечивает отличное управление, высокую устойчивость при движении по шоссе и гармоничную регулировку подвески. Mazda2 является одной из наиболее "топливо-сберегающих" машин в своем классе. Конструкция двигателя оптимизирована для обеспечения наименьшего трения, а кузов отличается прекрасной аэродинамикой.

Mazda2 - компактный 5-дверный хэтчбек, отличающий высокими показателями эффективности использования пространства. Ряд особенностей составляют вместе просторный салон, отличный обзор и ощущение пребывания в большой машине с длинной колесной базой, несмотря на компактный размер и чрезвычайно короткие свесы.

Салон Mazda2 отвечает ожиданиям покупателей, особенно молодого возраста, и в том, что касается наличия удобных вещевых отделений. Сама поездка может быть громкой или тихой, как вы того пожелаете. Возьмите с собой в дорогу любимые записи, воспользовавшись CD стереопроигрывателем с функцией MP3. В зависимости от выбранной комплектации, ваша музыка будет звучать через четыре или шесть колонок. Другими словами, новая Mazda2 сконструирована таким образом, чтобы вы сели в автомобиль, веселились и наслаждались поездкой.

Ford Fiesta - легкий, привлекательный и необычайно надежный автомобиль В-класса - известен с 1976 года.

Правда, нынешнее последнее Ford Fiesta внешне особо праздничных эмоций не вызывает - в нашей четверке автомобиль выглядит, пожалуй, наиболее строго.

Но справедливости ради отметим: ищущих "веселья" можно смело отсылать к "трехдверке" - даже в спортивной версии ST этот автомобиль удачно вписался в облик "гонщика".

Что касается эргономики и комфорта, то про эту небольшую машинку можно сказать следующее: конструкция кузова такова, что внутри кажется намного вместительнее, чем снаружи, по крайней мере, пассажиры, находящиеся сзади, не чувствуют никакого дискомфорта. В багажнике достаточно места для пары чемоданов, причём вместительность можно значительно увеличить, сложив задние сиденья.

Рейтинг безопасности Ford Fiesta - четыре звезды по EuroNCAP, 25 из 37 баллов. По сравнению с предыдущей Fiesta рейтинг поднялся на одну звезду, а подушка безопасности теперь включена в базовый комплект. Кроме того, повышенная жёсткость кузова, обеспеченная балкой моторного отсека и двумя зонами поглощения удара, обеспечила сохранение структуры салона при проведении краш - тестов на фронтальный и боковой удары. Надо сказать, что в настоящее время компания Ford все выпускаемые автомобили обеспечивает собственной запатентованной системой безопасности IPS, частью которой и является и каркас кузова, и конструкция ремней безопасности (инерционные ремни) и разработка конструкции интерьера салона, исключающей опасное передвижение пассажиров внутри машины.

Автомобиль имеет неплохие динамические свойства, заводной характер машине придаёт 1,6 л двигатель, который не располагает к спокойному стилю езды, достаточно хорош при разгоне и показывает прекрасную управляемость на сложных поворотах.

В 2004 году появилась новая модификация - Ford Fiesta ST, в которой сделан ещё больший акцент на спортивность. На очереди - Fiesta образца 2008 г., которая уже проходит испытание на полигонах.

Новая философия дизайна Toyota "Vibrant Clarity", в соответствии с которой создавался RAV4 третьего поколения, - это энергия простых решений, динамичная логика, ясность технической мысли; это форма, подчиненная глобальной идее функциональности.
Устройтесь поудобнее в водительском кресле, отрегулировав высоту по своему вкусу. Какой отличный вид на дорогу открывается перед вами! Положение рулевого колеса также можно отрегулировать. Установите его в удобное для вас положение. Именно дополнительные возможности наделяют ваш RAV4 индивидуальностью и дарят вам столько удовольствия. В RAV4 также хорошо продумано расположение отсеков для хранения. Расположенный впереди и открывающийся одним нажатием перчаточный ящик в жаркое летнее время может использоваться в качестве холодильника для длительного хранения прохладных напитков. Другим отсеком для хранения вещей является центральный подлокотник, расположенный между водительским и передним пассажирским сидением.

Задние сиденья RAV4 выполнены раздельными (60/40), могут сдвигаться как вперед, так и назад. Откидывающаяся спинка гарантирует удобство пассажирам задних сидений. Куда бы вы ни поехали, к вашим услугам - разнообразные комбинации размещения пассажиров и вещей. Вы оцените универсальность автомобиля, который позволяет вам взять с собой всех, кого захотите, а также столько вещей, сколько нужно. Рядом с дверью багажника находится специальный рычаг, на который достаточно нажать всего один раз. Это сразу увеличивает объем места для перевозки багажа до максимального. Просто откройте дверь багажника, возьмите за рукоятку рычага и потяните ее на себя, после чего задние сидения мгновенно сложатся и примут горизонтальное положение. Это первая подобная система, используемая в автомобиле такого класса. Easy Flat используется с учетом особенностей конструкции задней подвески, что обеспечивает дополнительное место для хранения груза и позволяет использовать для размещения багажа днище автомобиля по всей его длине. RAV4 является бесспорным лидером в использовании технологий, которые облегчают искусство вождения и делают его более утонченным. Система Smart Entry System* избавляет вас от необходимости искать ваши ключи и позволяет отпирать двери автомобиля простым прикосновением к ручке. Путешествия станут менее утомительными благодаря системе круиз-контроля, которая устраняет необходимость постоянного нажатия на педаль акселератора, автоматически регулируя угол поворота дроссельной заслонки для поддержания заданной водителем скорости. В активной системе распределения крутящего момента между осями используется муфта с электромагнитным управлением, которая оптимально распределяет крутящий момент между передними и задними колесами, периодически переключаясь из режима полного привода в режим привода на переднюю ось и наоборот. В двигателе RAV4 применяется система VVT-i, которая регулирует время открытия впускных клапанов, поддерживает оптимальный момент открытия, за счет чего улучшается наполнение двигателя горючей смесью. В результате улучшаются характеристики двигателя на промежуточных режимах работы. Двигатель создает крутящий момент на широком диапазоне частот вращения коленчатого вала (194 Н*м/4000 об/мин). Для двигателя вы можете выбрать одну из двух коробок передач.

Конструкция подвески автомобиля была во многом изменена. Задняя подвеска с двойным А-образным рычагом и стойки Макферсон в передней подвеске обеспечивают усиленное сцепление колес с дорогой, легкое преодоление поворотов и значительно уменьшают вибрацию. Кроме того, амортизатор задней подвески расположен под днищем диагонально, что обеспечивает увеличение багажного отделения на 230 мм.

Внедорожник Opel Antara GTC, представленный журналистам в понедельник во Франкфурте, больше чем просто концепт. Может быть, звучит немного странно, но концепт Opel Antara - это новый Saturn Vue.

Динамично сконструированный кузов внедорожника без центральных стоек и со светодиодными фарами при длине 4,53 м вполне сродни простым серийным автомобилям. В этом смысле под стать и динамические характеристики Antara. Автомобиль наделили 1,9-литровым турбодизелем CDTI с четырьмя цилиндрами и мощностью 212 л.с. Уже при 1 400 об/мин он способен выжать из себя крутящий момент 400 Нм. В комбинации с шестиступенчатым автоматом Antara способна разогнаться до сотни за 8,3 секунд, а максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч.

Лучшее место в мире - за рулем нового Opel Antara.

Покорите город своим новым стильным автомобилем Opel Antara.Opel Antara - элегантный полноприводный кроссовер для ежедневных поездок и активного отдыха.

Вы любите исследовать новые пространства, поэтому приятно знать, что теперь можете отправляться куда угодно с чувством полной уверенности и сохраняя свой стиль. Четкие линии, плавные очертания и идеальные пропорции - вот что выделяет стиль нового Opel Antara в городской среде. Подтянутый, динамичный кузов в сочетании с прочной и жесткой рамой идеально совмещает взаимодополняющие стили.

Модель Antara оборудована полным приводом с электронным управлением. В обычных условиях ведущими служат передние колеса. Opel Antara предлагает обширный перечень базового оборудования, куда входят такие полезные устройства, как: система динамической стабилизации (ESP) с функцией распределения тормозных сил при прохождении поворота (CBC); система управляемого спуска (DCS), а также активная система защиты от опрокидывания (ARP). Кроме того, в базовом варианте на Antara устанавливаются центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер воздуха с пыльцовым фильтром, передние и задние электрические стеклоподъемники, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, бортовой информационный дисплей. В базовое оборудование входят фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также оконные подушки (шторки) безопасности для передних и боковых задних сидений; ремни безопасности с трехточечным креплением и подголовники для всех пяти посадочных мест; преднатяжители и ограничители натяжения ремней безопасности передних сидений; а также крепления ISOFIX для быстрой и безопасной установки детских кресел (оборудованных соответствующими креплениями) на боковые задние сиденья.

Уникальный дизайн Шевроле Rezzo был разработан итальянским дизайнерским ателье Pininfarina. Малый диаметр разворота, маневренность и просторный пассажирский салон помогли Шевроле Rezzo обогнать своих конкурентов в данном сегменте рынка.

Не удивляйтесь взглядам соседей по полосе, они - еще не знают, что разработка стиля внешнего оформления REZZO была доверена гуру автомобильного дизайна - мастерам итальянского ателье Pininfarina.
Салон REZZO выполнен с расчетом на удобство о комфорт для Вас и ваших пассажиров при поездках на любые расстояния. Органы управления всеми системами и бортовыми приборами - в непосредственной близости от водителя. Между передними сиденьями расположен центральный подлокотник, в скрытой нише между сиденьями переднего и заднего рядов - ящик для мелкого скарба. В случае аварии безопасность обеспечивается зонами запрограммированной деформации. Rezzo оборудован фронтальными подушками безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковыми подушками, преднатяжителями передних ремней безопасности и пятью, регулируемыми по высоте, подголовниками.

Представительный дизайн нового Passat - это взгляд в будущее автомобилестроения. Четкий и гармоничный язык форм говорит о новых возможностях Passat и новых эмоциях от его вождения. Характер автомобиля сочетает динамику и элегантность.

Новый Passat побалует Вас прекрасным акустическим комфортом. Салон автомобиля имеет эффективную звукоизоляцию. Благодаря последовательной оптимизации кузов и ходовая часть отвечают самым высоким требованиям к виброизоляции и акустике.

По Вашему выбору новый Passat может оснащаться климатической установкой "Climatic" или "Climatronic". Две зоны регулирования температуры позволяют индивидуально настроить микроклимат в левой и правой части салона. Кроме того, кондиционер имеет режим рассеянного обдува и работает без сквозняков. Еще один плюс: шторка заднего стекла с электроприводом идеальным образом защитит от солнца пассажиров на заднем сиденье. Уникальная опция - устройство громкой связи с интерфейсом Bluetooth*, постоянно пребывающее в полной рабочей готовности. Просто и гениально: мобильный телефон водителя соединяется с электроникой бортовой сети без проводов и может оставаться в кармане. Функции мобильного телефона берет на себя стационарно установленный автомобильный телефон, использующий данные SIM-карты мобильного. Для этого мобильный телефон должен иметь возможность доступа к SIM-карте через Bluetooth интерфейс.

Абсолютное наслаждение звуком обеспечивает поставляемая подразделением "Volkswagen Individual" 10-канальная акустическая система с CD-чейнджером "Highend" от Dynaudio.

Выгодное преимущество при походе по магазинам или в путешествии обеспечит крышка багажного отсека нового Passat. Она удобно открывается радиоключом, избавляя Вас от необходимости освобождать руки от сумок и багажа. Новый Passat заметно подрос. До 4,77 метров в длину и 1,82 метра в ширину - стильные линии кузова отражают его уверенность и превосходство. Динамичные контуры и увеличение ширины придают ему необычайно мощный и одновременно естественный вид.

Передняя часть нового Passat идеально скомпонована. Современный облик выражает благородство и гордость. Любая дорога расстилается у Ваших ног, когда на Вашей машине установлены 16-дюймовые легкосплавные диски "Milwaukee" или "Monza" с шинами размера 215, или 17-дюймовые легкосплавные диски "Macau", "Monte Carlo" и "Westwood" на широких шинах размера 235.

Интерьер нового Passat совершенен в мельчайших деталях. Мозаика из благородных материалов и изысканных декоративных вставок создает атмосферу современного автомобиля экстра-класса. По желанию декор Passat Highline может быть выполнен из светлого алюминия. Изысканная отделка из полированного корня орехового дерева, тополя или дерева макассар создаст атмосферу роскоши и приятных ощущений.

Отвечающая самым взыскательным требованиям конструкция кузова из высокопрочных сталей, детали низкотем- пературной обработки и легкосплавные элементы сложного профиля не только повышают безопасность, но и снижают вибрации нового Passat.

Великолепное качество сборки кузова можно увидеть и услышать. Благодаря минимальной величине стыков и зазоров новый Passat не только кажется цельнолитым, но и поражает приятной акустикой при движении, почти без внутренних шумов. На оцинкованный кузов Passat Volkswagen даёт 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии - при отсутствии механических повреждений.

Принципиально новая конструкция и современный дизайн являются отличительными признаками новой Toyota Corolla. Взяв за основу высокий уровень качества предыдущих поколений Toyota Corolla, и дополнив его повышенным уровнем комфорта, динамики, а также передовым дизайном, новая Corolla представляет собой действительно современный автомобиль, управлять которым - истинное удовольствие.

Toyota Corolla - один из брендов концерна. За много лет её производства, этот автомобиль приобрел хорошую репутацию во всех странах.

Добро пожаловать в ваш новый автомобиль.
Corolla не идет на компромиссы. Дизайнеры компании Toyota добились устойчивой посадки автомобиля в сочетании с оптимальным внутренним пространством и эргономичным салоном, воплотив в жизнь самые смелые мечты.

Плавные линии бамперов, минимальные зазоры между панелями и лобовым стеклом, а также практически плоское днище кузова - это лишь малая часть нововведений, придающих автомобилю изящную обтекаемую форму. Такая форма кузова не только способствует снижению расхода топлива, но и улучшает звукоизоляцию салона.

Совершенная шумоизоляция делает Corolla обладателем самого бесшумного салона среди автомобилей своего класса, а кондиционер позволяет установить в салоне оптимальную для вас температуру.

Электронный усилитель рулевого управления обеспечивает прекрасную обратную связь на любых скоростях, а плавное переключение передач для моделей с пятиступенчатой КПП соответствует уровню мирового класса. Автомобили Corolla спроектированы таким образом, чтобы максимально снизить стоимость ремонтных работ после ДТП.

Принципиально новая конструкция и современный дизайн являются отличительными признаками новой Toyota Corolla. Взяв за основу высокий уровень качества предыдущих поколений Toyota Corolla, и дополнив его повышенным уровнем комфорта, динамики, а также передовым дизайном, новая Corolla представляет собой действительно современный автомобиль, управлять которым - истинное удовольствие.

Toyota Corolla - один из брендов концерна. Добро пожаловать в ваш новый автомобиль.

Под капотом новой Corolla скрывается совершенный двигатель. Отличительными чертами новой Toyota Corolla являются максимум внутреннего пространства и комфортные условия как для водителя, так и для пасажира.

Особое внимание уделено дизайну просторного салона Corolla, в котором так приятно путешествовать.

Объемная панель приборов с оригинальной системой подсветки Optitron, постоянно включенной для вашего удобства, - еще один пример высочайшего качества внутренней отделки салона. Путешествие на Corolla доставит вам истинное удовольствие. Благодаря отличной управляемости вы всегда можете контролировать автомобиль.

Электронный усилитель рулевого управления обеспечивает прекрасную обратную связь на любых скоростях, а плавное переключение передач для моделей с пятиступенчатой КПП соответствует уровню мирового класса. Также плавно стали переключаться передачи на моделях с коробкой передач MultiMode, а лепестками переключения передач, расположенными на рулевом колесе можно с легкостью управлять лишь кончиками пальцев. Увеличение колесной базы привело к уменьшению переднего и заднего свесов, что придает Corolla впечатление уравновешенности и спокойствия, а увеличенные размеры шин и колесных дисков улучшают сцепление с дорогой и облегчают управление автомобилем на высоких скоростях.
В комплектации с пятиступенчатой механической коробкой передач разгон с места до 100 км/ч происходит за 13 секунд, а максимальная скорость составляет 170 км/ч.

Под именем Chevrolet Lacetti в ноябре на российском рынке начали продаваться три разных автомобиля - седан и универсал Daewoo Nubira и хэтчбек Daewoo Lacetti. Машины эти построены на одной платформе, но заметно отличаются - дизайн хэтчбека разрабатывало ателье Giugiaro, седаном занимались стилисты в студии Pininfarina, а внешность универсала корейцы дорабатывали самостоятельно.

Chevrolet Lacetti спроектированный итальянским ателье и произведенный в Корее, стал уже полюбившемся автомобилем в России, который еще не разу не разочаровал наших клиентов. Достаточно одного взгляда, чтобы увидеть яркую индивидуальность Шевроле Лачетти. Свежие динамические формы подчеркивают современный дизайн и энергичный характер хэтчбэка, седана и универсала.

Несмотря на то, что к созданию седана Chevrolet Lacetti приложили руку дизайнеры студии Pininfarina, несмотря на "итальянское" имя, во внешности машины нет ни тени итальянской изысканности и грации. А вот стиль General Motors чувствуется: спереди Lacetti - немножко Opel Veсtra, сзади - острые грани а-ля Cadillac CTS. А в целом - не броская, но вполне современная, не рискующая быстро устареть, внешность. А интерьер интересней. Элегантная панель приборов с крупными деталями "под алюминий", высокое качество материалов и сборки, вставки из перфорированной ткани на сиденьях и панелях дверей, мягкий серый цвет обивки и блестящие "пуговки" на решетках вентиляции - все это создает атмосферу уюта и комфорта, ощущение просторного автомобиля более высокого класса.

Хорош ли собой Lacetti? Ни плох он и ни хорош. Обобщенный, а потому безликий образ. Просто седан гольф-класса. Внутри все сделано очень аккуратно, материалы добротны. Сдержанный стиль, без тени кокетства, но и без излишней строгости, создает легкую, спокойную атмосферу. Мне здесь неплохо. И посадка водителя, без модной нынче "городской" приподнятости, оказалась вполне удобной.
Быстро и ровно выкручиваясь до шести с половиной тысяч, мотор требовал от четырехступенчатого "автомата" все более высоких ступеней, а тот почти неощутимо выполнял команды. Но, когда вставал вопрос о переходе на низшие передачи, он задумывался и отвечал раздраженным рывком. Нет меж их характерами любезного согласия. Для лучшего соответствия предлагается режим "hold", в котором "автомат", по идее, должен "держать" выбранную водителем передачу.

Устроил меня и акустический комфорт: мотор, даже при интенсивном разгоне, голосит не сильно, аэродинамические шумы не мешают, а шипованные шины Hakkapeliitta не слишком навязчиво гудят на разные голоса, реагируя на смену покрытия. Но с жесткостью подвески разработчики все же переборщили: по плавности хода Chevrolet Lacetti вплотную приблизился к зоне дискомфорта. И все же мне понравился этот незамысловатый, но приятный и надежный в управлении автомобиль. И, думаю, понравится многим. У нас любят седаны.

Но больше всего Lacetti удивил трогательным вниманием к мелочам. Здесь крышка бачка омывателя на петлях! На моем Ниссане это расходный материал: крышка слетает и теряется. Кстати, и горловина бензобака на Lacetti - по-европейски справа. Тут есть и потайные ящички под сиденьями, и зеркальца в козырьках. И даже передняя и дверные панели - из мягкого на ощупь пластика. Но почему же это мягкое на ощупь - такое кондовое на вид? Итальянским дизайном тут и не пахнет: сплошная корейская эклектика. Не уютно, не легко. Бедно-зеленая тоска - в цвет спидометра под двойным стеклом. А в такую погоду хочется чего-нибудь поярче.

В салоне Лачетти тоже свежо, современно и стильно. Привыкать к органам управления мне не пришлось - все на привычных местах и все очень удобно, за исключением селектора "автомата": какой-то у него неоднозначный алгоритм - то рычаг нужно утапливать, то не нужно.

В целом Chevrolet Lacetti оставляет достойное впечатление. Корейские машины с американской эмблемой с каждым днем встречаются на улицах все чаще. Цены на них установлены вполне адекватные.

Экономичный, надежный и приемистый двигатель отвечает требованиям по выхлопу Euro IV. Для передвижения по городу прекрасно подходит 0,8-литровый двигатель, с мощностью 51 л.с., а для более длительных поездок - литровый двигатель, с мощностью 65 л.с.

Задорный, граненый. Он - вовсе не то же самое, что Daewoo Matiz , не глядя даже на то, как много их роднит. Spark сегодня смотрится актуальнее прародителя, однако собственной ценности, какую имело хорошо пожившее творение Джуджаро, его дизайн не имеет.

Шероле Спарк идеальный городской автомобиль, казалось бы, создан самим городом: универсальный, проворный и стильный.

Представляем Вам Spark - новейшую, и самую компактную модель интернациональной семьи Chevrolet. Искрометный 5-дверный хэтчбек субкомпактного класса дебютировал весной текущего года в Женеве, и пришел на смену не менее интересному предшественнику, разошедшемуся за семь лет производства "тиражом" более 1.3 млн. автомобилей (из них 630 000 было продано в странах ЕС). На этапе разработки, "авторская группа" Chevrolet Spark придерживалась сразу нескольких важных установок: еще более яркий и запоминающийся дизайн, отвечающий последним тенденциям автомобильного мира; более совершенная конструкция; еще более просторный и удобный салон при прежней габаритной длине (а это - всего 3.5 м). Результат работы лучших инженеров и дизайнеров - перед Вами!
Визуальный облик Chevrolet Spark польностью соответствует названию модели ("Spark" - искра, англ.): искрометный, яркий, позитивный. Во фронтальной части применено решение характерное для всех современных Chevrolet - двухсекционные фары с элегантными указателями поворотов. Сложная поясная линия и динамичный силуэт словно поясняют Вам - "осторожно, заряжено!"

Не менее интересно и внутреннее убранство Spark.

По части эргономики Spark / Спарк порядком нагрешил. Высота площадки отдыха левой ноги и расположение руля не соответствуют высоте педалей, которые стоят "лесенкой": зависшая в воздухе коленка и постоянно выпрямленные руки в долгой поездке вызовут заметный дискомфорт. Удобный и хорошо читаемый щиток приборов смещен в центр. Несколько лет назад это было модно, но удобным так и не стало.

Доступнее всех модель с 0.8-литровым двигателем и механической КПП. В стандартное оснащение включены стеклоочиститель заднего стекла, складывающиеся зеркала заднего вида, тонировка и 13-дюймовые шины с черными дисками.

Новый Ford Explorer - автомобиль, поражающий своим внутренним объемом и функциональными возможностями.

Полностью новый интерьер Ford Explorer выводит этот автомобиль на высший уровень качества, стиля и комфорта. Улучшенная эргономика расположения основных элементов управления и новая панель приборов делают процесс управления этим внедорожником легким и приятным.

За 15 лет абсолютного лидерства продаж в сегменте среднеразмерных внедорожников в мире было продано более 5,5 миллионов автомобилей этой модели. Свое 16-ти летие Explorer отмечает появлением новой модели. Последняя версия Ford Explorer заслуживает особого внимания, поскольку, как утверждают разработчики, на этот раз автомобиль был изменен полностью. В первую очередь следует отметить размеры нового внедорожника - колесная база увеличилась на 51 мм, а ширина выросла на 63,5 мм. Если говорить об оформлении Ford Explorer'2007, то по сравнению с предыдущими поколениями отличия заключаются в дизайне фар и хромированной решетке радиатора.

Новое поколение Ford Explorer отличается и широкими возможностями организации внутреннего пространства салона. Например, можно сложить пассажирские кресла задних рядов и значительно увеличить объем багажника (до 2500 литров). Возможна штатная установка третьего ряда пассажирских кресел. Что же касается регулировки сидений водительской зоны, то горизонтальное перемещение кресел производится посредством электропривода, а высота и наклон сидений производится механически. Следует обратить внимание на возможность регулирования рулевой колонки и высоты педального узла. Ford Explorer'2007 оснащен независимой мягкой пружинной подвеской, которая обеспечивает комфортное и удобное вождение по прямой траектории, хотя и провоцирует легкий крен на поворотах. Подвеска - один из двух технических элементов, унаследованный новой версией Ford Explorer от более ранних вариантов.

К достоинствам Ford Explorer'2007 следует отнести и новый уровень безопасности - наличие целого рада систем, предотвращающих опрокидывание (RSC), обеспечивающих стабилизацию (AdvanceTrac) и контролирующих буксование (Traction Control) гарантируют уверенное движение практически на любом твердом дорожном покрытии.

Новая электронная система AdvanceTrac® с функцией Roll Stability Control®, входящая в стандартную комплектацию на всех версиях внедорожника, выводит Ford Explorer на уровень безопасности, недосягаемый для конкурентов.

Chevrolet Lanos - это автомобиль, в котором все в меру. В салоне с удобством расположатся пятеро в меру упитанных человек. Багажник по мере необходимости можно заполнять нужными вещами.

Шевроле Ланос создан для того, чтобы приносить Вам радость. Дизайн, который не перестает радовать взгляд. Ходовые качества, которые пробуждают в вас тягу к активному вождению. Обширный набор стандартного оборудования, который создает комфорт и уют - все это Chevrolet Lanos. Какой бы вариант исполнения Шевроле Ланос вы ни выбрали, ваш выбор будет в высшей степени разумным.

Chevrolet Lanos - одна из самых недорогих иномарок, представленных на российском рынке автомобилей. В автомобиль Шевроле Ланос устанавливается двигатель объемом 1,5 л (86 л.с.) и только механическая коробка передач. В базовую комплектацию не входит гидроусилитель руля, но есть водительская подушка безопасности.
В салоне автомобиля Шевроле Ланос и компактный водитель будет чувствовать себя комфортно. Объем багажного отделения составляет 322 л., а задние сиденья автомобиля складываются в пропорции 60:40, тем самым можно увеличить багажник до 958 л. Собирается данный автомобиль Chevrolet Lanos на Запорожском автозаводе (ЗАЗ) по лицензии корейской GM Daewoo. Производитель дает гарантию на автомобиль Шевроле Ланос 2 года, без ограничения пробега.

Немного раздражает только руль, который приходится сильно крутить в поворотах. Мотор хвалить не за что, но и претензий к нему не возникло!